如果感冒了,又是在海拔較低的地方長期居住的話,最好別進藏,如果必須進藏千萬要小心,感冒後進藏非常容易患“肺水腫”,低海拔地區的人在西藏患“肺水腫”治療效果非常差。建議如何感冒身體不適,不要入藏,等身體好了再前行。
阿里地區住宿條件不是很好,像一般的招待所都是沒有獨立衛生間的,個別地方有酒店,但是費用很高,有獨立衛生間。其實那邊海拔比較高,不太建議天天洗澡洗頭。
現在有不少遊客都喜歡自由行,可以更多的選擇自己喜歡的旅遊地點,旅遊方式。但是西藏比較特殊,台灣遊客是不允許在藏期間自由行的,旅行社也不能單獨提供入藏函辦理服務。需要統一安排整個旅遊行程包括車,導遊,酒店等。如果人數比較少的話,建議參考我們的拼團,如果人數比較多,可以獨自成一團的話,可以聯繫我們的旅遊顧問按照您的要求設定行程。
4月7日,川藏铁路重要组成部分——拉林铁路(拉萨至林芝)第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年,拉林铁路将正式铺轨,2021年全线通车。
平均海拔3600米
“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道,是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍,隧道全长4373米,最大埋深674米,平均海拔在3600米,施工条件复杂困难。
据介绍,该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段,所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层,施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究,在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺,有效规避了风积砂自稳性差,隧道开挖极易冒顶坍塌的风险,还节约了成本。
从重庆坐动车到拉萨仅十余小时
拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前,重庆市民坐火车的话,走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路,则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”,从上世纪50年代开始勘察,2014年才开建,线路台阶式八起八伏,累计爬升高度超过1400米。
川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南,最终到达西藏拉萨,全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时,与青藏铁路相比,大大节约了时间。
构建西藏连接
川渝经济圈的快捷通道
据介绍,川藏铁路包括三大路段:成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。
拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建,正线全长403公里,行车时速160公里,全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路建成通车后,将会成为继青藏铁路外,西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道,对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
到时候
“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了!
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臺胞計劃去山南旅遊,除了需要辦理入藏函以外,還需要辦理邊防證以及軍區批件,山南地理位置特殊,且有軍事敏感區,因此前往需要辦證。
目前我社所安排的導遊絕大部分都是西藏本地的藏族導遊,也有一部分是漢族的導遊。但是安排的漢族導遊也是長期在西藏生活,對西藏的文化,風俗各方面都非常了解的,有的甚至比藏族的導遊還要優秀。如果有特殊要求一定要安排藏族導遊,請在訂團時跟您的銷售說明。以便我們提前安排好。
上海直接坐普通火車到拉薩用時太長,想要縮短乘坐火車時間,只有高鐵至西安或者飛機至西寧等地換乘火車。實際上,乘坐火車旅行也是非常不錯的旅行方式,雖然時間很慢,但是火車上的生活也會非常獨特,說不定還會交到志趣相投的朋友,了解更多的陌生故事。