5座豐田普拉多

不管是拼團還是獨立成團，行程我們都會安排同一輛車。除非有特殊情況（比如旺季車輛太過緊張安排不過來，接送可能稍微調整，沒有安排到同一輛車）。而且同時我們安排的司機都是滿5年的工作經驗，一定會保障大家的安全。

大北線旅遊團並不多，所以交通條件沒有常規行程這麼好，目前大北線在修路，商務車無法通過，所以凡是前往大北線的團都必須安排越野車，人數超過3人需要就安排2輛以上的車。

       成都租车或者包车去拉萨，或者是反过来，拉萨租车或者包车到成都，汽车都是非常好的一种旅行出行方式。很多人知道成都租车到拉萨如果把车还在拉萨，那么就会出现一个异地还车费。这个费用可不便宜哦。常见的车型是4000—8000元/台不等。那么有人就在想如果是反过来呢，拉萨租车到成都，这样就不是省了异地还车费吗？

拉萨租车回成都有几点注意事项，一是提前联系租车公司，因为拉萨回成都，车辆少，需要预约，第二是拉萨租车回成都车型选择没有成都正走的多，丰田越野车，普拉多更加多一些，川藏线租车基本以这款车为主，其次是汉兰达，陆地巡洋舰，途乐等车型，一般普拉多反走的价格也要便宜一些，差不多在700-800元/天

现在已经是四月中旬，进藏的游客逐渐增多，六七八均是川藏线旅游最旺的几个月，那么这段时间也是车型最多的时候，拉萨反空的车也就多了起来，但同时，这个季节定车也是一定要提前定的，可以明确的告诉大家，临时出发绝对定不到满意的车型的。

　　一般川藏线我们建议是十天的线路，当然，有些朋友的时间不是那么充裕，今天提供了反走川藏线六天的线路，有需要的朋友可以做个参考 ：

　　第一天：拉萨-巴松措-林芝；住宿：林芝

　　第二天：林芝-鲁朗-通麦-古乡-波密-米堆冰川-然乌；住宿：然乌

　　第三天：然乌-八宿-邦达-左贡；住宿：左贡

　　第四天：左贡-芒康-巴塘；住宿：巴塘

　　第五天：巴塘-理塘-雅江-新都桥；住宿：新都桥

　　第六天：新都桥-康定-雅安-成都

根據相關規定，進入中國境內的外賓必須按照要求參加中國旅行社，必須有導遊的陪同，所以外賓在西藏自駕遊的夢想現在是不能實現了。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

西藏的司機漢族跟藏族差不多各佔一半的樣子，司機不一定能保證是藏族的。但是我們旅行社安排司機的時候看重的並不是藏族還是漢族，我們唯一關注的是他們的開車經驗以及服務質量有無投訴差評。所以司機大家盡可放心，一定都是有5年以上的經驗。