適合線路:除阿裡大北線以外的其他線路,舒適度相比Land Cruiser略遜一籌,但是性價比高,目前西藏大部分地方的路況都很好,商務車去珠峰,林芝,山南阿裡南線都是沒有問題的。7-9座商務車也是我們小包團的常用車型。
4月7日,川藏铁路重要组成部分——拉林铁路(拉萨至林芝)第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年,拉林铁路将正式铺轨,2021年全线通车。
平均海拔3600米
“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道,是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍,隧道全长4373米,最大埋深674米,平均海拔在3600米,施工条件复杂困难。
据介绍,该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段,所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层,施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究,在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺,有效规避了风积砂自稳性差,隧道开挖极易冒顶坍塌的风险,还节约了成本。
从重庆坐动车到拉萨仅十余小时
拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前,重庆市民坐火车的话,走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路,则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”,从上世纪50年代开始勘察,2014年才开建,线路台阶式八起八伏,累计爬升高度超过1400米。
川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南,最终到达西藏拉萨,全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时,与青藏铁路相比,大大节约了时间。
构建西藏连接
川渝经济圈的快捷通道
据介绍,川藏铁路包括三大路段:成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。
拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建,正线全长403公里,行车时速160公里,全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路建成通车后,将会成为继青藏铁路外,西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道,对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
到时候
“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了!
约上小伙伴
坐着火车哼着歌
去欣赏整个川藏线上沿途美景
你期待吗?
大北線旅遊團並不多,所以交通條件沒有常規行程這麼好,目前大北線在修路,商務車無法通過,所以凡是前往大北線的團都必須安排越野車,人數超過3人需要就安排2輛以上的車。
不管是拼團還是獨立成團,行程我們都會安排同一輛車。除非有特殊情況(比如旺季車輛太過緊張安排不過來,接送可能稍微調整,沒有安排到同一輛車)。而且同時我們安排的司機都是滿5年的工作經驗,一定會保障大家的安全。
西藏的司機漢族跟藏族差不多各佔一半的樣子,司機不一定能保證是藏族的。但是我們旅行社安排司機的時候看重的並不是藏族還是漢族,我們唯一關注的是他們的開車經驗以及服務質量有無投訴差評。所以司機大家盡可放心,一定都是有5年以上的經驗。
西藏的旅遊最美的景點往往都在路上,如果途中遇到好看的景色,想要停下來拍照可以跟司機導遊協商。如果是可以停車的地方,停車拍照是可以的。但是為了安全著想,如果停車存在安全隱患或不能停車的地方,建議不要逗留
5個人每人帶一個24寸的行李箱的話,租一輛9座的車就很寬敞了;如果攜帶的行李箱較大,那就要考慮更大一些的車輛了,價格也會更高一些,也要考慮一下自己的經濟能力。