拉萨租车到成都，如何解决异地还车费问题？

这就是那最初的地方。

就像在《追忆似水年华》这部小说的开头，小玛德莱娜蛋糕的味道唤起了主人公对往事的回忆。德吉路的很多美食，让你觉得拉萨这座城市只是没有足够多的氧气，却有足够多的温暖和爱。当你走到这里，满脑子的想法就是“吃上一顿好吃的”，找一种深深的被这城市接纳的感觉。

在拉萨，一定是先有了食物，才有热量、日子和风。这里的美食，不如江南菜肴的绵软，也不再是美食。当它们成为故事主角的时候，土豆就不再是土豆，牦牛肉就不再是牦牛肉，它们是牵线搭桥、传情达意、让身体活过来的食物。既寂静又吵吵嚷嚷。

　　德吉路上的景象，虽然不是他们蹲在草地上开始用餐，举杯，四周全是牛羊星罗棋布和灰白帐篷。但是也不会平乏。外地人来这里，总是带着两颗心，一颗是醒着的，另一颗是爱着的。他们在拉萨住下，在聆听大自然的同时，也会来到这里吃聚集于此的各类美食。

凝视一样食物，从而触到都市的最敏感的神经。那种漂泊、独处与回忆，那种时而近距离时而远距离，那种乡村、小镇、都市，仿佛都在食物里了。

　　越来越多的人来拉萨经商、生活。他们一面喝着高原特有的牦牛骨熬制而成的浓香老汤，一面往里加进内地的各种蔬菜和原料。于是德吉路上的美食，有传统的藏餐，也有中餐和西餐。于是这里有北京人、广东人各个地方人因为看到西藏宣传照片，觉得这个地方很漂亮，渐渐来开各种风味菜馆的故事。

好像，一个生过孩子的少妇，很适合来拉萨。晒着太阳，宁静而慵懒，喝一些酥油、红糖、牛奶熬制的茶，吃那种新鲜牛羊肉加少量盐巴放了些许藏药熬制象征吉祥如意的佳肴。

　　好像，一个在精神上走得很远的人的人，很适合来拉萨。来这里美食一周，其意只在乎吃，而不在于往事的回忆，看拉萨的食物如何比怀旧的事物更让你陶醉，像苏东坡、曹雪芹、汪曾祺一样懂得享一点口福。让好的胃口连同好的文章，成就你的乐观，就像苏东坡的经验“火候足时他自美”。

好像，一个不够宽容的人，很适合来拉萨。来拉萨吃藏餐也好，吃南甜北咸东辣西酸汇聚于此的各地食物也好，一个人的口味要宽一点，才格外能体会到蕴藏在地方风味中的情怀。

　　好像，很平静的人，也很适合来拉萨。他也很安静，食物也很安静，虽然没有语言，但人和食物在对话。人的平静，仅仅是岁月的习惯，仅仅是书卷气，仅仅是更为抽象。没有哪一种语言，能与一无所有的食物的语言相比。于是，这种对话比表面的谈话更直指内心。

德吉路，没有营业时间的限制，茶坊、酒店、面店，各种糕点、各类酸奶，加了虫草和人参果的蒸食，烤肠和风干肉……好像这条吃吃喝喝的街上，一瓶啤酒一份藏饺一碗糌粑也有一连串的“转世”。

第一次去西藏，為什麼不建議選擇自助遊，而是選擇赴藏跟團游，本文就安全、費用、時間、服務等方面講述去西藏不建議自由行的原因。 不少人受過一些不正規旅行社的窩囊氣，一氣之到任何地方都想“自遊”？ 如果您是第一次入藏，由於對西藏地理，人文，環境不熟悉，奉勸您選擇正規旅行社參團，不要考慮“自遊”，原因如下：

安全方面保障：

西藏屬高原地區，環境和內地常規景區不一樣，如果出現高反，參團遊的話，有導遊，司機同團人員照顧，免去很多危險。自游因貪圖便宜極易上當受騙，常會乘坐沒有正規拍照的黑車或黑司機，人身安全沒有保障。旅行社的車都正規的旅遊用車，司機也是對藏地很熟悉的老司機，行程安全上沒法比！

西藏本來遠在西邊，人生地不熟的，而西藏的旅行社之間都有業務合作關係，對當地的地情也非常瞭解，對車子、路況、地形及各個環節可能出現不安全因素的地方都做了專業的考察，踩線。而且為保護旅遊者的利益，旅行社一般都代旅遊者向保險公司支付旅遊途中全方位地方保險費，旅遊團是有組織的行動，在吃、住、行、遊、購、娛等方面均有安排，減少了各項因自己辦理但對當地情況不熟悉而帶來的麻煩與失誤，這樣無形中減少了許多不安全因素。

當旅行社在旅遊服務過程中出現品質問題，遊客可向當地的旅遊品質監理所投訴，並在該旅行社所交納的品質保證金中扣除應賠款項；旅行社在組團旅遊時，為保護旅遊者的利益，必須代旅遊者向保險公司支付旅遊途中全方位的旅遊保險費，使遊客安全有保障。

費用方面可控：

在出發前，旅行社在合同中就吃住行遊等各項費用詳細的列明瞭清單，額外的支出費用就自己掌握，出發前對旅遊的整體預算了然於胸； “自遊”的費用不用說經常會大大超支，同時還有大量不可預見的費用在等著你。單個人的交通費用，景點門票，房費與旅行社數千人的客量的價格也不可同日而語。即使是自駕游的朋友，也最好先通過旅行社訂好房訂好票設計好行程準備好路線。同時，旅行社可幫助提供行程設計、安全控制等，不然，車子開到景區了在去找酒店，找到酒店了在去砍價，特別是如果在黃金周裡房間緊張未必有房間，就是有大多也只有挨宰的份。

曾有朋友一個人去過西藏，聽別人講一趟最多花費5000元，結果花了8000多元還沒有打住，雖然帶了很多銀行卡，但不是所有的地方都方便，費用大超支，吃住條件也打了不少折扣。 節約時間

有些朋友說，我自己出去不用人管可自由了，但是，到了上班時間買不到車票回不來怎麼辦？到了吃飯時間沒有餐館怎麼辦？到了睡覺時間沒有酒店怎麼辦？到了酒店人家價格貴不說，客滿了怎麼辦？行程耽擱了，很多工作就會受到影響，而且可能一路大部分時間就用在找西藏住宿，找到酒店還要花時間討價還價，真正遊玩的時間並不多。

川藏线，东起四川成都，西至西藏拉萨，全程2000多公里。它艰险崎，变幻莫测，秀丽神秘，让无数人前仆后继。以前在大家的观念里，行走川藏线至少要有一辆高性能的硬派越野，来应对各种复杂路况。然而，随着近几年路况的不断变好，走在川藏线上的英雄们，却用实际行动向你证明，有一颗敢于上路的心，要比有一辆高端霸气的越野车要重要的多。

小到排量低于1.0升的机动车，大到重卡或大巴，贵到豪华跑车，便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。

但凡对川藏线有所关注的人都知道，川藏线随处可见五菱小面的身影，网络不断曝光，它也被获封为豪车终结版。

“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词，都被网友改成了五菱宏光。

纳尼？这样也行！当你在犹豫“我能开轿车进藏吗？”的时候，人家已经开着自己的小QQ到拉萨了，并且还不少！

山西一对90后小夫妻自2016年7月8日启程，自驾“奥拓”，历经18天，7600公里，最终征服天险崎的川藏线到达拉萨。

2014年5月7日，一哥们开着自己的比亚迪F0，一路从上海出发干到西藏拉萨。

浙江衢州75岁罗道儒和68岁姜梅雅老夫妇，退休后开着吉利熊猫开始了自驾之旅，3年自驾，夫妻俩走过西藏，走遍全国31个省市区，完成了他们多年的心愿。

进藏这条路上，在拖拉机面前，奥拓简直不算什么。2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。

2016年3月一群土豪开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了，却也付出了惨痛的代价：法拉利3个轮胎报废，前保报废，6几台玛莎报废，托运回去，最后只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨。

川藏线的开通除了为更多人提供方便外，它的初心还是为了便于输送物资，于是你常常能看到重卡连成的钢铁汽车连，他们就是成都军区川藏兵站部运输执行任务的车。

虽然汽车越来越普及，依然有很多人把摩托车视为出行的第一交通工具，那些怀揣梦想骑着摩托车跑在川藏线上的青年还真不少。

只是跟汽车相比，摩托车走川藏线的确更加辛苦，时刻紧绷的状态，无法得到充分的休息跟放松。看到摩托车挣扎在川藏线的泥泞里，也是一种心酸和悲壮。

剛到達拉薩，或多或少有一點高反是很正常的，一定要在酒店好好休息。如果在旅途中高海拔的地方出現有高反症狀，就要馬上帶遊客去低海拔的地方，如果到了很低海拔的地方2-3個小時後還沒有好轉跡象，就要帶客戶去就近的診所或醫院就診，客戶的安全第一

高原反應並不是病，是人體對海拔高度上升的自然反應。不同的人反應程度各不相同，有的人反應大一些，有的人反應小。在青藏列車過去運行十多年期間很少遇到高原反應嚴重到需要醫生的程度，所以青藏列車上現在已經不再有隨車醫生了。另外，青藏火車彌散式供氧，出現嚴重高原反應症狀的可能性小。但我們還是建議有嚴重心腦血管疾病的遊客，和常年高血壓的遊客不要前往高海拔區域。