只辦入藏紙不參團在拉薩自由行可以嗎

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

西寧是青藏鐵路起點，所有進藏火車都需要經過西寧然後開往拉薩，因此，每天除了從西寧始發進藏的火車外，還有5列火車會經過西寧到拉薩。所有的進藏火車配置都相同，火車上的設施以及乘車舒適度都相差無幾。區別較大的是火車經過風光地的時間，有些列車在可可西里至那曲段是晚上，有些列車是白天經過這一區域，但無論是哪一列火車，你都會在火車上看到夢寐以求的高原風光。不過前提是，路過的時候天氣很好，沒有雨雪，否則就是白茫茫灰蒙蒙的一片，什麼也看不見。

依现行法令规定 ，外宾及台湾地区人民進藏必須是有組織的旅遊，即必須有接待單位，已經確定的旅遊行程，并到旅遊局辦理入藏函，由旅行规划行程， 团进团出，无法自由行。自駕去西藏是不允許的。

阿里旅遊不含餐不代表那邊沒有餐館，只是因為阿里行程緊湊，乘車時間差，吃飯時間也不固定，所以不方便定制團餐，所以旅客可以自由選擇就餐地點和餐飲種類。另外，一個旅行團中經常會有不同飲食習慣的團員，也不方便統一食品種類。阿里旅行中，有較多的川菜館可以選擇，也有西北麵食和餃子館等。如果想要吃口味豐富的菜品，在較大規模一點的城鎮有更多選擇。

 据我推测，因为西藏和四川地域上相连，故在西藏工作的四川人越来越多，西藏竟有了“小四川”的说法。在西藏，无论各行各业，最多的就是四川人，而川菜是一个永远跨不过去的话题，西藏的大街小巷都遍布着川菜馆的身影，店面或大或小，但生意都很兴隆。在四川能吃到的各种川菜，在西藏基本上都能吃到，像回锅肉、干锅、抄手。。。多的数不过来，均带着浓浓的川味。快来一睹川菜的风采吧。

 臺胞計劃去山南旅遊，除了需要辦理入藏函以外，還需要辦理邊防證以及軍區批件，山南地理位置特殊，且有軍事敏感區，因此前往需要辦證。