西藏可以買電話卡嗎

 暫時不可以。雅魯藏布大峽谷是世界上最深的峽谷之一，這裡雪山環繞，峰巒疊嶂，峽谷深邃，江水湍急，景色非常壯觀。且雅魯藏佈大峽谷內可以更清楚更近距離的看到南迦巴瓦峰，同時也是林芝桃花節的賞花最佳點。因此雅魯藏佈大峽谷一直吸引著很多遊客前往。遺憾的是，目前景區內僅中國大陸和港澳地區的遊客可以進去，臺胞和外賓都無法作為遊客進入參觀。

 廣州倒拉薩火車54小時確實會坐太久的車，遊客可以選擇乘坐高鐵至鄭州、西安等地，遊玩當地以後再乘坐青藏火車。也可以飛機到西安、西寧，遊玩以後再乘坐火車進藏。西寧到拉薩火車只需要一天一夜就到了。非常方便。

珠峰大本營海拔5200米左右，從拉薩去往珠峰大本營，海拔呈上升趨勢，如果在拉薩沒有休息好直接就前往珠峰大本營，肯定會有高山反應的可能，且沿途有較多的發卡彎，坐車時間也長，高山反應也會加劇旅途的不適感。我們都會安排旅客在低海拔區域多遊玩幾天，適應以後再前往更高海拔區域。

臺胞進藏都是跟團出行，旅行社都會派人接站，奧德賽更是如此。火車到達拉薩的時間基本是白天，導遊會集中接站。到達拉薩站以後，跟隨人群出站，走到站前廣場以後就會看見我們的導遊和司機已經等候在此。隨後返回市內酒店住宿休息。

對於港澳地區可自由行的遊客來說，可選擇跟團，也會有旅行社的人來接，也可以自助前往市區。拉薩火車站有直達市區的公車，有1路、13路、14路，票價都是一元。拉薩的公車一般晚上九點就沒有了，如果遇上火車晚點，那就只能打車去市區了。打車一般是30-40元，找人拼車就可以分擔車費，便宜一點。

西藏珠峰大本營旅遊基本以上車趕路，下車拍照為主。目前的珠峰大本營景區已經相對比較成熟，景區觀光車直達帳篷區域，視野開闊，面相珠穆朗瑪峰北坡，一覽無遺。當然需要天氣的配合，沒有雲層才能一覽珠峰雄姿。西藏去珠峰大本營遊玩不會有攀爬珠峰的行程，目前的景區距離攀爬珠峰的營地還有8公里。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？