拼團不足6人會被取消嗎

廣州到拉薩火車全程54個小時，上午從廣州出發，第三天下午到達拉薩。沿途會跨越廣東省、湖南省、湖北省、河南省，陝西省，甘肅省，青海省最終到達西藏拉薩。我們會多次跨越長江和黃河併最終到達長江的源頭-沱沱河。廣州到拉薩火車是目前大陸本土運營時間最長的火車，沿途風光無限，有機會一定要試一次，盡量選擇軟臥，乘坐更舒適。

西寧是青藏鐵路起點，所有進藏火車都需要經過西寧然後開往拉薩，因此，每天除了從西寧始發進藏的火車外，還有5列火車會經過西寧到拉薩。所有的進藏火車配置都相同，火車上的設施以及乘車舒適度都相差無幾。區別較大的是火車經過風光地的時間，有些列車在可可西里至那曲段是晚上，有些列車是白天經過這一區域，但無論是哪一列火車，你都會在火車上看到夢寐以求的高原風光。不過前提是，路過的時候天氣很好，沒有雨雪，否則就是白茫茫灰蒙蒙的一片，什麼也看不見。

阿里位於西藏的西部，距離拉薩有一千多公里，比較遙遠。雖然從拉薩到阿里有機場，乘坐飛機2小時多就可到達，但是為了旅客的健康問題我們不建議直飛阿里。拉薩到阿里的岡仁波齊，最快也需要3天路程，每天趕路400公里左右，坐車需要8小時左右。如果去阿里遊玩，來回會用到6天時間，在阿里遊玩2-3天，基本可以選擇阿里南線行程。至少8天的時間可以暢玩阿裡精華景點。如果要走環線去體驗一措再措，至少要15天時間左右。

 西藏珠峰大本營位於珠穆朗瑪峰的北坡，目前遊客可以進入的並不是攀登珠峰的營地，為了保護珠峰周圍脆弱的生態環境，目前的珠峰大本營已經後撤八公里，在絨佈寺區域。地面廣闊，可觀賞珠穆朗瑪峰整個倒三角形狀的主峰，交通便利，無論是老人還是小孩都可以乘車輕鬆抵達。尼泊爾的珠峰大本營首先要乘坐危險航班到達，然後需要徒步多日才能到達。尼泊爾珠峰大本營營地更適合徒步愛好者和體力較好的遊客，老人和孩子前往較困難。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

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坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

西藏旅遊時間上最關鍵的問題是入藏函的辦理，所以最晚交團費的時間也就是申請入藏函的截止日期。一般來說，外賓最晚需要提前20天確認訂團，遞交資料，如果要去波密然烏阿里等地，需要提前30天交付定金訂團并提供入藏所需證件。台灣遊客進藏入藏函的辦理與外賓辦理機構流程都不一樣，所以需要提前35天交付定金訂團并提供入藏所需證件