拼團不足6人會被取消嗎

          拉薩的大街小巷都遍佈著火鍋的身影，數不勝數，比較便宜的火鍋店味道很一般；比較正宗的店又很貴，所以如何選擇就看自己的經濟能力了。經營火鍋店的大多是四川人，

所以很多在四川可以看到的火鍋店在拉薩也可以看到連鎖的店面。

當然也有一些藏式火鍋店，聽說很好吃，本人還沒有口福享受呢。

在大陸刷外幣手續費很高，所以我社餘款都是只收現金，所有要在成都/拉薩支付餘款的遊客需要提前準備好現金。方便餘款的支付。如果不想攜帶太多現金在身上，也可以在出團前幾天通過轉賬的方式支付一部分餘款。剩下的到成都/拉薩再支付。

紅景天是一種抗機體缺氧和高原反應的中藥材。市面上目前有紅景天膠囊劑、水劑、原藥材等三種劑型。其中紅景天水劑效果比較好，但因為不方便攜帶，所以用的人不多，膠囊劑在各大藥店均有出售

去阿里旅遊每天有較多的時間都在車上，所以乘車的舒適度很重要，建議身著寬鬆舒適的衣物，且多層穿搭，熱的時候方便脫，冷的時候方便添衣，最好是防風防水的服裝。綜合來看，戶外登山衣衝鋒衣等是較好的選擇。女生可以搭配色彩鮮艷比如紅色系和黃色係的裙子在裡面方便拍出美美的照片。一雙舒適透氣的鞋子也很重要，如果要去轉山徒步，也需要速乾衣和徒步登山鞋。另外，防曬用品必不可少，阿里的紫外線比其他地方都要更強一些。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？