西藏旅遊消費高不高

因為拉薩進出藏的火車票非常難買，所以我社只為參加我們旅遊團的遊客提供訂票服務，不提供單獨的火車票或者機票訂票業務，請大家理解。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

 我社所有的交通（包括機票火車票）都是由客人自由選擇，想要自訂的遊客可以自行預定，想要通過我社代訂的，可以由我社代訂。自訂的好處：遊客自訂可在其他代理商購買到比較低折扣的交通票；缺點在於如果遇到西藏臨時變動，需要自行處理退改并承擔退改費用。我社代訂的好處：如遇非遊客原因退改，免費退改。缺點在於我社票務不能向遊客提供低折扣的機票/火車票。

在大陸刷外幣手續費很高，所以我社餘款都是只收現金，所有要在成都/拉薩支付餘款的遊客需要提前準備好現金。方便餘款的支付。如果不想攜帶太多現金在身上，也可以在出團前幾天通過轉賬的方式支付一部分餘款。剩下的到成都/拉薩再支付。

 西藏雖然條件沒有大陸其他城市那麼好，但是基本的吃住還是沒有問題的，市區的條件比較好，各種菜係都能找到。出了市區選擇不多，沿途基本都是川菜，但是吃飽還是沒有問題的。川菜也還可以，不吃辣或者不吃肉的客人可以跟廚房交代一下坐清淡一些。

如果只是去拉薩，周邊地區，還有林芝或者山南，帶長袖，外套即可。但是如果要去珠峰大本營或者納木錯，就要帶厚棉衣或羽絨服。納木錯湖面海拔四千六百多米，很冷。珠峰帶厚秋衣，厚毛衣，羽絨服（或者是加厚的衝鋒衣，衝鋒衣防風性較好）