到珠峰大本營的道路平坦比較安全，如果老人在海拔3700公尺的拉薩適應以後沒有明顯不適就可以前往珠峰大本營。大部分人通過逐漸適應的方法都可以有效的防止高原反應。如果擔心住宿海拔太高，可選擇海拔更低的扎西宗鄉住宿。只要身體健康，老人去珠峰大本營也完全沒問題，奧德賽每年都會接待數十名60歲以上老人前往珠峰完成心願。
4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。
平均海拔3600米
“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。
据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。
从重庆坐动车到拉萨仅十余小时
拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。
川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。
构建西藏连接
川渝经济圈的快捷通道
据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。
拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
到时候
“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！
约上小伙伴
坐着火车哼着歌
去欣赏整个川藏线上沿途美景
你期待吗？
在大陸刷外幣手續費很高，所以我社餘款都是只收現金，所有要在成都/拉薩支付餘款的遊客需要提前準備好現金。方便餘款的支付。如果不想攜帶太多現金在身上，也可以在出團前幾天通過轉賬的方式支付一部分餘款。剩下的到成都/拉薩再支付。
總的來說夏天的時候西藏的含氧量是最高的。冬天在拉薩這些地方基本都是光禿禿的，山上也是光禿禿的，很少能見到綠色植被。到了夏天各種綠色植物開始郁郁蔥蔥，自然而然含氧量就高了。薩市氣象局資料顯示，拉薩夏季含氧量66%，冬季含氧量63%
看珠峰最好的時間在4月份，這個時候天氣晴朗的概率比較大，每年也是從4月份登山隊開始扎營登山。珠峰帳篷也差不多在4月中旬開始扎。10月份的時候也可以，這個時候下雨比較少，天氣也不會太冷。其次是5月份到6月上旬和9月份。7,8月份的時候是雨季，看不到的概率比較大。但是其實也只能說是看到全貌的可能性而已。或許是運氣，又或許是緣分。
按照現行的規定，台灣人進藏需要團進，一個人入藏函不好辦理，很難通過，所以如果只有一個人的話，建議參加西藏旅遊拼團，一方面入藏函辦理好通過，另一方面也可以節省開支，認識各式各樣的同伴。具體散客拼團行程可參考我們的拼團線路及團期，選擇適合自己的線路以及出行時間。
如果工作或生活需要一定要買電話卡的遊客是可以在拉薩購買的。但是購買流程比較麻煩，一定要到拉薩當地最大的店裡才可以買，還需要護照等證件。其實大家可以在進藏的城市比如在成都可以在機場直接購買，大概1-200塊可以買十幾個G完全夠用
