去珠峰大本營的行程會攀爬珠穆朗瑪峰嗎？

 廣州倒拉薩火車54小時確實會坐太久的車，遊客可以選擇乘坐高鐵至鄭州、西安等地，遊玩當地以後再乘坐青藏火車。也可以飛機到西安、西寧，遊玩以後再乘坐火車進藏。西寧到拉薩火車只需要一天一夜就到了。非常方便。

因為外賓和台灣遊客不允許在西藏自由行，旅行社不能單獨提供入藏函辦理業務，所以具體的費用沒有標準。旅行社在報價中都會把入藏函，旅行證（去林芝，山南等地），邊境證（前往珠峰需要），軍區批件（阿里，波密，然烏等地）費用包含在團費當中，報團時可跟旅行社確認好。如果是港澳或者大陸地區的遊客，無需辦理入藏函，但是去珠峰也需要辦理邊防證，大陸遊客可以在戶口所在地辦理，如果覺得麻煩，也可以通過旅行社代為辦理。

奧德賽的旅遊團都不含餐，拉薩、林芝、日喀則的住宿酒店一般包含免費的自助早餐，珠峰行程會包含晚上的小火鍋，林芝行程會包含一頓魯朗石鍋雞餐（可晚餐可午餐），不分行程還會包含一頓拉薩特色的歡迎晚餐。除此以外均不包含餐飲。這是因為西藏的飲食選擇相對有限，且遊客的飲食習慣和需求會有不同。部分有高山反應不適症狀的遊客可能只會想要吃一碗熱乎的米粥，所以我們並沒有設立統一的餐飲標準，這也方便旅客可以自行選擇整個旅途的食物和水果等。

林芝海拔相對低，餐飲選擇也很多，火鍋，川菜，藏餐等應有盡有，在林芝旅遊，完全不必擔心飲食問題。吃辣或者不吃辣，吃素或者吃葷都可以自由選擇，我們的旅遊團不含餐正是為了更好服務旅客。如果包含的餐飲您不喜歡，就變成了錢也交了，吃的也不開心，反而會影響旅途的心情。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

根據相關規定，進入中國境內的外賓必須按照要求參加中國旅行社，必須有導遊的陪同，所以外賓在西藏自駕遊的夢想現在是不能實現了。

岡仁波齊山是全世界公認的神山，每年有來自世界各地的人到岡仁波齊朝拜。徒步轉山岡仁波齊一圈大約60公里，一般分為三天，第一天走23公里，第二天走25公里，最後一天走12多公里.當然也有勇者可以兩天走完全程。從拉薩出發到岡仁波齊所在的塔欽鎮，如果不走珠峰需要3天時間，前往珠峰就需要4天時間。