什麼是紅景天

 珠峰大本營附近的住宿主要有絨布寺招待所和珠峰帳篷。兩個住宿的地方都不帶衛生間，上廁所需要到外面專門圍起來的廁所才可以。晚上會比較黑，加上天氣冷，建議睡覺之前提前結伴去廁所，避免半夜起來太冷，不方便

紅景天是一種抗機體缺氧和高原反應的中藥材。市面上目前有紅景天膠囊劑、水劑、原藥材等三種劑型。其中紅景天水劑效果比較好，但因為不方便攜帶，所以用的人不多，膠囊劑在各大藥店均有出售

大北線旅遊團並不多，所以交通條件沒有常規行程這麼好，目前大北線在修路，商務車無法通過，所以凡是前往大北線的團都必須安排越野車，人數超過3人需要就安排2輛以上的車。

 高原反應的藥一般提前一周左右吃比較好，絕大多數遊客會提前吃紅景天，也是建議提前7-10天左右服用。

川藏线，东起四川成都，西至西藏拉萨，全程2000多公里。它艰险崎，变幻莫测，秀丽神秘，让无数人前仆后继。以前在大家的观念里，行走川藏线至少要有一辆高性能的硬派越野，来应对各种复杂路况。然而，随着近几年路况的不断变好，走在川藏线上的英雄们，却用实际行动向你证明，有一颗敢于上路的心，要比有一辆高端霸气的越野车要重要的多。

小到排量低于1.0升的机动车，大到重卡或大巴，贵到豪华跑车，便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。

但凡对川藏线有所关注的人都知道，川藏线随处可见五菱小面的身影，网络不断曝光，它也被获封为豪车终结版。

“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词，都被网友改成了五菱宏光。

纳尼？这样也行！当你在犹豫“我能开轿车进藏吗？”的时候，人家已经开着自己的小QQ到拉萨了，并且还不少！

山西一对90后小夫妻自2016年7月8日启程，自驾“奥拓”，历经18天，7600公里，最终征服天险崎的川藏线到达拉萨。

2014年5月7日，一哥们开着自己的比亚迪F0，一路从上海出发干到西藏拉萨。

浙江衢州75岁罗道儒和68岁姜梅雅老夫妇，退休后开着吉利熊猫开始了自驾之旅，3年自驾，夫妻俩走过西藏，走遍全国31个省市区，完成了他们多年的心愿。

进藏这条路上，在拖拉机面前，奥拓简直不算什么。2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。

2016年3月一群土豪开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了，却也付出了惨痛的代价：法拉利3个轮胎报废，前保报废，6几台玛莎报废，托运回去，最后只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨。

川藏线的开通除了为更多人提供方便外，它的初心还是为了便于输送物资，于是你常常能看到重卡连成的钢铁汽车连，他们就是成都军区川藏兵站部运输执行任务的车。

虽然汽车越来越普及，依然有很多人把摩托车视为出行的第一交通工具，那些怀揣梦想骑着摩托车跑在川藏线上的青年还真不少。

只是跟汽车相比，摩托车走川藏线的确更加辛苦，时刻紧绷的状态，无法得到充分的休息跟放松。看到摩托车挣扎在川藏线的泥泞里，也是一种心酸和悲壮。

在西藏大部分地區，現在基本都覆蓋手機信號，城鎮地區更不用擔心，綜合各方面的資訊，移動的信號比較好。如果是偏僻的地方，有些地方可能沒有信號，如果要準備去，要做好準備。