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还在纠结是否走川藏线,有人开着拖拉机上路了!

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川藏线,东起四川成都,西至西藏拉萨,全程2000多公里。它艰险崎,变幻莫测,秀丽神秘,让无数人前仆后继。以前在大家的观念里,行走川藏线至少要有一辆高性能的硬派越野,来应对各种复杂路况。然而,随着近几年路况的不断变好,走在川藏线上的英雄们,却用实际行动向你证明,有一颗敢于上路的心,要比有一辆高端霸气的越野车要重要的多。

小到排量低于1.0升的机动车,大到重卡或大巴,贵到豪华跑车,便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。

但凡对川藏线有所关注的人都知道,川藏线随处可见五菱小面的身影,网络不断曝光,它也被获封为豪车终结版。

“昨晚我输给一辆五菱宏光,他用惯性漂移过弯他的速度很快,我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词,都被网友改成了五菱宏光。

纳尼?这样也行!当你在犹豫“我能开轿车进藏吗?”的时候,人家已经开着自己的小QQ到拉萨了,并且还不少!

山西一对90后小夫妻自2016年7月8日启程,自驾“奥拓”,历经18天,7600公里,最终征服天险崎的川藏线到达拉萨。

2014年5月7日,一哥们开着自己的比亚迪F0,一路从上海出发干到西藏拉萨。

浙江衢州75岁罗道儒和68岁姜梅雅老夫妇,退休后开着吉利熊猫开始了自驾之旅,3年自驾,夫妻俩走过西藏,走遍全国31个省市区,完成了他们多年的心愿。

进藏这条路上,在拖拉机面前,奥拓简直不算什么。2012年7月9日,三台拖拉机,10个人(其中4位拖拉机师傅),一路从雅安宝兴县出发,历经23天,风风火火就到了西藏。

2016年3月一群土豪开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了,却也付出了惨痛的代价:法拉利3个轮胎报废,前保报废,6几台玛莎报废,托运回去,最后只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨。

川藏线的开通除了为更多人提供方便外,它的初心还是为了便于输送物资,于是你常常能看到重卡连成的钢铁汽车连,他们就是成都军区川藏兵站部运输执行任务的车。

虽然汽车越来越普及,依然有很多人把摩托车视为出行的第一交通工具,那些怀揣梦想骑着摩托车跑在川藏线上的青年还真不少。

只是跟汽车相比,摩托车走川藏线的确更加辛苦,时刻紧绷的状态,无法得到充分的休息跟放松。看到摩托车挣扎在川藏线的泥泞里,也是一种心酸和悲壮。

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