西藏的司機漢族跟藏族差不多各佔一半的樣子，司機不一定能保證是藏族的。但是我們旅行社安排司機的時候看重的並不是藏族還是漢族，我們唯一關注的是他們的開車經驗以及服務質量有無投訴差評。所以司機大家盡可放心，一定都是有5年以上的經驗。
現在有不少遊客都喜歡自由行，可以更多的選擇自己喜歡的旅遊地點，旅遊方式。但是西藏比較特殊，台灣遊客是不允許在藏期間自由行的，旅行社也不能單獨提供入藏函辦理服務。需要統一安排整個旅遊行程包括車，導遊，酒店等。如果人數比較少的話，建議參考我們的拼團，如果人數比較多，可以獨自成一團的話，可以聯繫我們的旅遊顧問按照您的要求設定行程。
阿里旅遊的配套設施越來越好，過去那邊較多的砂石路，且小鎮住宿環境髒亂差，吃飯的地方也是衛生堪憂。如今的阿里旅遊小鎮都相對乾淨和整潔，當地經營旅館和餐館生意的也多為大陸內地人，服務更好。也因為阿里旅遊淡季，很多老闆都會關門回家，所以盡量不要冬天去阿里旅遊。阿里的海拔還是相對好，吃住條件比較有限，但能保證乾淨衛生好溫暖，讓您旅遊更加安心舒適。
珠峰大本營海拔5200米左右，從拉薩去往珠峰大本營，海拔呈上升趨勢，如果在拉薩沒有休息好直接就前往珠峰大本營，肯定會有高山反應的可能，且沿途有較多的發卡彎，坐車時間也長，高山反應也會加劇旅途的不適感。我們都會安排旅客在低海拔區域多遊玩幾天，適應以後再前往更高海拔區域。
當然可以。只要您辦理了入藏函順利入藏，且行程經過報備，就可以有計劃的選擇乘坐火車遊玩西藏。拉薩到林芝火車線路是新開通的西藏高鐵線路，全程沿著雅魯藏布江前進，沿途風景秀麗。拉薩到林芝乘坐火車需要4小時左右的時間，拉薩到林芝乘坐汽車需要6小時時間。
台灣人去西藏根據現行政策在西藏是不能自駕遊的。只能以旅遊團隊的形式，通過旅行社安排正規旅遊用車，正規導遊以及具有接待資質的酒店/招待所等。沿途都會有很多檢查點，會檢查所有旅遊車，車上團員，以及導遊證件，所以要蒙混過關也是不行的。
4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。
平均海拔3600米
“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。
据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。
从重庆坐动车到拉萨仅十余小时
拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。
川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。
构建西藏连接
川渝经济圈的快捷通道
据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。
拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
到时候
“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！
约上小伙伴
坐着火车哼着歌
去欣赏整个川藏线上沿途美景
你期待吗？
