總的來說夏天的時候西藏的含氧量是最高的。冬天在拉薩這些地方基本都是光禿禿的,山上也是光禿禿的,很少能見到綠色植被。到了夏天各種綠色植物開始郁郁蔥蔥,自然而然含氧量就高了。薩市氣象局資料顯示,拉薩夏季含氧量66%,冬季含氧量63%
如果感冒了,又是在海拔較低的地方長期居住的話,最好別進藏,如果必須進藏千萬要小心,感冒後進藏非常容易患“肺水腫”,低海拔地區的人在西藏患“肺水腫”治療效果非常差。建議如何感冒身體不適,不要入藏,等身體好了再前行。
4月7日,川藏铁路重要组成部分——拉林铁路(拉萨至林芝)第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年,拉林铁路将正式铺轨,2021年全线通车。
平均海拔3600米
“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道,是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍,隧道全长4373米,最大埋深674米,平均海拔在3600米,施工条件复杂困难。
据介绍,该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段,所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层,施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究,在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺,有效规避了风积砂自稳性差,隧道开挖极易冒顶坍塌的风险,还节约了成本。
从重庆坐动车到拉萨仅十余小时
拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前,重庆市民坐火车的话,走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路,则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”,从上世纪50年代开始勘察,2014年才开建,线路台阶式八起八伏,累计爬升高度超过1400米。
川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南,最终到达西藏拉萨,全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时,与青藏铁路相比,大大节约了时间。
构建西藏连接
川渝经济圈的快捷通道
据介绍,川藏铁路包括三大路段:成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。
拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建,正线全长403公里,行车时速160公里,全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路建成通车后,将会成为继青藏铁路外,西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道,对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
到时候
“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了!
约上小伙伴
坐着火车哼着歌
去欣赏整个川藏线上沿途美景
你期待吗?
如果只是輕微的高反,吃點高反的藥(比如高原安)適當休息即可,稍微嚴重一點的,可以吸氧(車上都會配備氧氣鋼瓶,如果不放心的,也可以自己在拉薩或者日喀則的藥店買到隨身攜帶的小氧氣鋼瓶),如果感覺不是很好,可以去診所打點滴(拉薩日喀則這些城市都有很多診所,相信西藏的診所醫院治高反還是很在行的),如果情況比較嚴重,直接送臨近的醫院就診。
如果是在邊緣地方,附近沒有診所的情況,導遊會先採取一些措施比如吸氧,吃高反的藥,立刻就近找車將遊客送往低海拔地方醫院就診。(比如今年我們有客人在珠峰的時候高反嚴重,導遊連夜安排車輛將)遊客送回日喀則醫院就診。高反的情況是大家最擔心的問題,其實也是最不用擔心的問題,一方面是這樣的情況很多,所以西藏治療高反的配備比較齊全,另一方面,我們的導遊在處理各式各樣的高反症狀都很有經驗。
西藏是一個避暑聖地,就算7,8月份白天溫度也只有二十多度,十分涼爽,晚上睡覺還需要蓋被子。5月份西藏還是比較冷,拉薩日喀則這些地方都有下雪的可能。到高海拔的地方可能性就更大了。所以在西藏旅遊非常重要的一點就是一定注意保暖。
你可以買點犛牛肉乾,小手鏈,牛角梳,項鍊,還有小的轉經筒,手機鏈,金剛結,有藏戲臉譜的書簽(很好看的),再好一點的,可以買些珊瑚手鏈,綠松石的項墜。也可以買點天眼做禮物。
在大陸任何地方辦的電話卡都可以在西藏正常使用,西藏目前只有3G信號,市區信號好一些,出了市區沿途信號都斷斷續續的。