5月份西藏會下雪嗎

 辦理入藏函進藏的旅客都是首先通過旅行社選擇了行程並進行報備的。在拉薩的行程會有導遊陪同，臺胞在參觀時是無法單獨買票進入的。必須由旅行社組織安排購票和進入。如果您有在拉薩自由活動的意願，可與我們奧德賽旅行社溝通拉薩市內的詳細行程，但無論您去哪兒，都會有導遊的陪同和安排。敬請理解。

 西藏雖然條件沒有大陸其他城市那麼好，但是基本的吃住還是沒有問題的，市區的條件比較好，各種菜係都能找到。出了市區選擇不多，沿途基本都是川菜，但是吃飽還是沒有問題的。川菜也還可以，不吃辣或者不吃肉的客人可以跟廚房交代一下坐清淡一些。

 高反跟年級關係不大，我們有老年團，遊客年齡都在65歲以上，但是在珠峰納木錯都沒有任何問題，反而有部分年級輕的遊客有嚴重到住院治療的。所以高原反應跟年級關係不是特別大（年級特別大的除外），主要跟個人體質有關，還有心態一定要好

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

不管是拼團還是獨立成團，行程我們都會安排同一輛車。除非有特殊情況（比如旺季車輛太過緊張安排不過來，接送可能稍微調整，沒有安排到同一輛車）。而且同時我們安排的司機都是滿5年的工作經驗，一定會保障大家的安全。

拉薩前往珠峰大本營需要經過西藏第二大城市日喀則，定日縣城，最後到達珠峰大本營扎西宗鄉。然後換乘景區環保車進入珠峰大本營絨佈寺區域。拉薩至日喀則途中景區有雅江河谷、羊卓雍措湖，卡若拉冰川，白居寺等，日喀則至珠峰有嘉措拉山口和加烏拉山口等雪山觀景平台。去西藏旅遊如果時間夠一定要去一次珠峰，近距離仰望世界第一高峰珠穆朗瑪。