林芝幾月份天氣最好

成都到拉薩火車目前是從成都西站發出，經廣元，蘭州，西寧，格爾木，那曲最終到達聖城拉薩。如果你從網絡平台搜索成都到拉薩的火車票，就是會出現一天有票隔天就查無此火車。這是因為成都和重慶距離較近，且重慶到拉薩的火車在經過第二站廣元以後後續走的線路完全與成都到拉薩火車一致，因此鐵路局在指定線路時就讓著兩個地區出發到拉薩的火車錯開隔天發車。

一般臺胞想要乘坐火車進藏，都會需要找旅行社辦理入藏函並代購火車票，旅行社會為您推薦心儀的行程。只是旺季進藏火車票非常難買，在大陸購票官網也經常是票放出來不到十分鐘就搶光了。所以要做好不能成功火車進藏的心理準備。退而求其次，飛機進藏，火車出藏的選擇也不錯。

岡仁波齊山是全世界公認的神山，每年有來自世界各地的人到岡仁波齊朝拜。徒步轉山岡仁波齊一圈大約60公里，一般分為三天，第一天走23公里，第二天走25公里，最後一天走12多公里.當然也有勇者可以兩天走完全程。從拉薩出發到岡仁波齊所在的塔欽鎮，如果不走珠峰需要3天時間，前往珠峰就需要4天時間。

 高反跟年級關係不大，我們有老年團，遊客年齡都在65歲以上，但是在珠峰納木錯都沒有任何問題，反而有部分年級輕的遊客有嚴重到住院治療的。所以高原反應跟年級關係不是特別大（年級特別大的除外），主要跟個人體質有關，還有心態一定要好

拉萨租车反走川藏线回成都，每年5月份开始就有很多客户开始租车去拉萨，体验美丽的川藏线，放松心情。但有一个头疼问题就是异地还车费用，沿海客户一般从成都租车到拉萨以后就不想再把车开回成都，喜欢选择在拉萨还车或者西宁还车丽江还车，异地还车重要的一个问题就是需要将车开回成都，开回成都就存在一个返程费用，当提到这个问题，很多客户便接受不了。与此同时便有了拉萨租返空车。

谓反走川藏线 ，顾名思义，就是起点拉萨，终点成都，或者是其他距离驴友朋友们返回家近的地方。反走川藏线，从拉萨出发，一路向东，从雄伟的青藏高原上慢慢下来，直到平原。已经感受到西藏的美，西藏的蓝天白云，西藏的那种纯洁，接下来就是安全的回家!反走川藏线，从布达拉宫到武侯祠，从原始地貌到现代都市，一切都在改变。

一般从拉萨返回来的车辆是福特猛禽，丰田普拉多，丰田陆地巡洋舰以及三菱猎豹三菱帕杰罗等这些常跑川藏线的越野车。

行走在川藏线上，最常见的就是丰田普拉多(霸道)及丰田陆地巡洋舰。其中丰田普拉多(霸道)深受游客欢迎的，丰田霸道主要有丰田霸道2.7和丰田霸道4.0车型，以前在川藏上面深受客人欢迎的丰田沙漠(丰田4500),现在已经是基本在川藏线淘汰了。因为这车基本车碾都在15到20年,安全性效差，所以为了每位客人能安全，现在不推荐这车型。成都很多川藏线旅游包车的租车报价只有一万四仟元左右，但是这个绝对的不是丰田霸道的报价，咱可以想想这车的车价就能明白。

去川藏线旅游自己开车太累，而且川藏线和我们平原的路不一样，又对路况不熟悉，如果再有个高反那就很容易半途而废了。为了自身的安全考虑，也为了能更轻松愉快地享受这段旅程，最好的办法是到汽车租赁公司汽车租赁，并要求汽车租赁公司配备专业的司机。

旅游，讲究身心的愉悦，如果司机没有选好，将在很大程度上影响我们的心情。反走川藏线选择带司机也是很不错的选择。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

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