臺胞去林芝旅遊可以去大峽谷嗎？

珠峰大本營的帳篷環境越來越好了，以前只有多人混住大通鋪，現在已經有雙人間，三人間等，只是數量有限。過去帳篷區域地面是碎石也不平整，如今帳篷區域是全新的水泥地面，保暖性更強，實用性更強，旅客體驗更好。如果不想住宿帳篷，也可以前往珠峰附近的村子住民居，環境一般。在環保車入口，也有條件較好的平措康桑珠峰大本營富氧酒店可供選擇。總之，現在前往珠峰大本營旅遊條件越來越好，舒適度越來越高，當然價格也會越來越高。

 山南位於拉薩與林芝之間，大部分地區為河谷地帶，主要的旅遊景點有羊卓雍措，普莫雍錯，桑耶寺，雍佈拉康等，海拔在3500-4000左右。去山南旅遊基本不會有太大的高原反應，但是由於其海拔相對林芝會高一些，去景區還是要多注意。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

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坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

 高反跟年級關係不大，我們有老年團，遊客年齡都在65歲以上，但是在珠峰納木錯都沒有任何問題，反而有部分年級輕的遊客有嚴重到住院治療的。所以高原反應跟年級關係不是特別大（年級特別大的除外），主要跟個人體質有關，還有心態一定要好

紅景天是一種抗機體缺氧和高原反應的中藥材。市面上目前有紅景天膠囊劑、水劑、原藥材等三種劑型。其中紅景天水劑效果比較好，但因為不方便攜帶，所以用的人不多，膠囊劑在各大藥店均有出售

阿里旅遊主要分為南線和環線，南線主要看神山聖湖以及古格王朝遺址和扎達土林景觀，環線則是在南線的基礎上還會深入阿里無人區去探尋那些知名的不知名的散落在阿里高原的美麗湖泊。環線行程時間長，海拔高，一般以6-9月為宜，天氣更暖和，空氣更濕潤舒適，但要注意，夏季同時是雨季，可能也會遇到陰雨連綿的日子。如果走南線行程，基本上從4月份到10月份都可以前往，旅遊線路的道路狀況較好，即使下雪也能通行。每年的4-5月還有薩噶達瓦節，是岡仁波齊徒步轉山的最佳時間。