現代康恩迪17座旅遊車

目前西藏的旅遊車都沒有配備WIFI，沿途只能用手機流量，不過由於沿途山區信號並不是很好，即使有手機信號也是斷斷續續的，沿途車程比較長，好好休息，欣賞風景，拍照就可以了。

 西藏的旅遊最美的景點往往都在路上，如果途中遇到好看的景色，想要停下來拍照可以跟司機導遊協商。如果是可以停車的地方，停車拍照是可以的。但是為了安全著想，如果停車存在安全隱患或不能停車的地方，建議不要逗留

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

 由於西藏的旅遊線路公里數一般都比較長，像普通的珠峰納木錯行程往返都有兩千多公里，雖然我們安排的車況都是不錯的，但是偶爾也會有車輛發生故障的時候，一旦遇到這種情況，首先司機會聯繫附件最近的汽車修理店進行修理，盡快修好避免影響大家行程。基本不會發生車直接壞掉，無法繼續行程的情況，如果發生這樣的情況，我們會以最快速度聯繫到最近的車輛為大家安排更換旅遊車。因此而產生的費用由我社承擔

大北線旅遊團並不多，所以交通條件沒有常規行程這麼好，目前大北線在修路，商務車無法通過，所以凡是前往大北線的團都必須安排越野車，人數超過3人需要就安排2輛以上的車。

西藏的司機漢族跟藏族差不多各佔一半的樣子，司機不一定能保證是藏族的。但是我們旅行社安排司機的時候看重的並不是藏族還是漢族，我們唯一關注的是他們的開車經驗以及服務質量有無投訴差評。所以司機大家盡可放心，一定都是有5年以上的經驗。