旅遊途中高反，導遊會處理嗎？

火車站有直達市區的公車，有1路、13路、14路，票價都是一元。拉薩的公車一般晚上九點就沒有了，如果遇上火車晚點，那就只能打車去市區了。打車一般是30-40元，找人拼車就可以分擔車費，便宜一點。

 入藏函出件時間沒有具體提前到哪一天會出來，根據交件時間，旅遊局辦理進度，週末以及節假日放假時間有所調整，一般來說都是7-10天出來，也有遇到提前3-5天才出的情況。一般沒有特殊政治原因，批件都可以正常辦理出來。

 色拉寺辯經並不是每天都有，週末是沒有的，所以行程中有去色拉寺的客人，如果對辯經非常感興趣，出行之前請注意安排好時間，錯開週末。

川藏线，东起四川成都，西至西藏拉萨，全程2000多公里。它艰险崎，变幻莫测，秀丽神秘，让无数人前仆后继。以前在大家的观念里，行走川藏线至少要有一辆高性能的硬派越野，来应对各种复杂路况。然而，随着近几年路况的不断变好，走在川藏线上的英雄们，却用实际行动向你证明，有一颗敢于上路的心，要比有一辆高端霸气的越野车要重要的多。

小到排量低于1.0升的机动车，大到重卡或大巴，贵到豪华跑车，便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。

但凡对川藏线有所关注的人都知道，川藏线随处可见五菱小面的身影，网络不断曝光，它也被获封为豪车终结版。

“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词，都被网友改成了五菱宏光。

纳尼？这样也行！当你在犹豫“我能开轿车进藏吗？”的时候，人家已经开着自己的小QQ到拉萨了，并且还不少！

山西一对90后小夫妻自2016年7月8日启程，自驾“奥拓”，历经18天，7600公里，最终征服天险崎的川藏线到达拉萨。

2014年5月7日，一哥们开着自己的比亚迪F0，一路从上海出发干到西藏拉萨。

浙江衢州75岁罗道儒和68岁姜梅雅老夫妇，退休后开着吉利熊猫开始了自驾之旅，3年自驾，夫妻俩走过西藏，走遍全国31个省市区，完成了他们多年的心愿。

进藏这条路上，在拖拉机面前，奥拓简直不算什么。2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。

2016年3月一群土豪开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了，却也付出了惨痛的代价：法拉利3个轮胎报废，前保报废，6几台玛莎报废，托运回去，最后只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨。

川藏线的开通除了为更多人提供方便外，它的初心还是为了便于输送物资，于是你常常能看到重卡连成的钢铁汽车连，他们就是成都军区川藏兵站部运输执行任务的车。

虽然汽车越来越普及，依然有很多人把摩托车视为出行的第一交通工具，那些怀揣梦想骑着摩托车跑在川藏线上的青年还真不少。

只是跟汽车相比，摩托车走川藏线的确更加辛苦，时刻紧绷的状态，无法得到充分的休息跟放松。看到摩托车挣扎在川藏线的泥泞里，也是一种心酸和悲壮。

根據旅遊局的規定，外賓及台灣地區遊客不允許在西藏自由行，必須通過旅行社統一辦理入藏函，安排正規旅遊用車，持證導遊，以及正規涉外酒店才可進藏旅遊。所以外賓和台灣遊客如果要去西藏旅遊，一定要和正規，有資質的旅行社聯絡，提前一個月與旅行社協商好進藏日期，進藏城市，旅遊線路以及酒店安排。以便旅行社有足夠的時間為遊客辦理入藏函。

剛到達拉薩，或多或少有一點高反是很正常的，一定要在酒店好好休息。如果在旅途中高海拔的地方出現有高反症狀，就要馬上帶遊客去低海拔的地方，如果到了很低海拔的地方2-3個小時後還沒有好轉跡象，就要帶客戶去就近的診所或醫院就診，客戶的安全第一