拉萨的川菜

 西藏算是一個消費比較高的旅遊地區。首先，進藏往返的機票火車票費用大多很貴，火車票很難購買，旺季機票基本沒有折扣。其次西藏是一個物資比較匱乏的地方，當地基本沒有任何工業。很多物資包括水果都需要從新疆四川等地運送進去。所以費用都比較高

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

 由於西藏旅遊的特殊性，目前沒有旅行社可以保證入藏函百分之百可以拿到，西藏有時候會因為一些政治因素臨時對外賓，台灣遊客關閉，對此，旅行社無法提前預知，只能在收到確切的通知以後才能知道，具體提前多久會告知，旅行社也無法控制，無法保證，所以要去西藏旅遊的遊客需要做好心理準備，一般來說關閉的時候還是比較少的。如果一旦出現這種情況，我社一定會進最大能力保障遊客的利益。

天來西藏玩的人，大多以拉薩為據點，去往其他各地區遊玩。那麼先來介紹一下拉薩冬天的天氣情況，氣溫白天多在5℃到10℃之間，走在有陽光的地方非常溫暖，上身穿保暖內衣，毛衣和抓絨衝鋒衣或略厚的外套就行，下身穿保暖褲加一條秋冬牛仔褲就行。有時候風大，或者怕冷的驢子，可以戴上帽子和圍巾。鞋子的話，穿雪地靴、旅遊鞋或者較保暖的登山鞋都行。到了晚上，太陽一落山，氣溫會降到-5℃到-10℃，這個時候如果要去戶外活動，如果不是特別抗凍，就要換上羽絨外套和帶棉的休閒褲了。

西寧是青藏鐵路起點，所有進藏火車都需要經過西寧然後開往拉薩，因此，每天除了從西寧始發進藏的火車外，還有5列火車會經過西寧到拉薩。所有的進藏火車配置都相同，火車上的設施以及乘車舒適度都相差無幾。區別較大的是火車經過風光地的時間，有些列車在可可西里至那曲段是晚上，有些列車是白天經過這一區域，但無論是哪一列火車，你都會在火車上看到夢寐以求的高原風光。不過前提是，路過的時候天氣很好，沒有雨雪，否則就是白茫茫灰蒙蒙的一片，什麼也看不見。

根據相關規定，進入中國境內的外賓必須按照要求參加中國旅行社，必須有導遊的陪同，所以外賓在西藏自駕遊的夢想現在是不能實現了。