什麼時候是看南迦巴瓦的最佳時間

上海直接坐普通火車到拉薩用時太長，想要縮短乘坐火車時間，只有高鐵至西安或者飛機至西寧等地換乘火車。實際上，乘坐火車旅行也是非常不錯的旅行方式，雖然時間很慢，但是火車上的生活也會非常獨特，說不定還會交到志趣相投的朋友，了解更多的陌生故事。

大北線旅遊團並不多，所以交通條件沒有常規行程這麼好，目前大北線在修路，商務車無法通過，所以凡是前往大北線的團都必須安排越野車，人數超過3人需要就安排2輛以上的車。

4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

到时候

“坐上火车去拉萨”真的不只是一首歌了！

约上小伙伴

坐着火车哼着歌

去欣赏整个川藏线上沿途美景

你期待吗？

 林芝的平均海拔很低，在3000公尺以內。不分區域還是會比較高，像色季拉山口的海拔就有4728公尺，比羊湖和納木錯的湖面海拔還要高。但行程中，在這個海拔大約只會待半小時左右，很快就離開了，所以也不容易造成高山反應，且林芝住宿的海拔均在3000公尺以下，人體不會有什麼不適。林芝也因此成為了西藏旅遊中最受歡迎的旅遊線路，這條線路老少皆宜，老人小孩都可以去。等適應了3000公尺海拔，再上升一點去到3700公尺的拉薩就完全沒啥問題了。

 納木錯和聖象天門是納木錯湖的兩個景點，我們常說的納木錯指的是納木錯扎西半島區域，位於納木錯東南部，有扎西多寺以及一個小半島。得益於地形，在扎西半島既可以看到湖東面的日出，也可以看到湖西面的日落，湖西面和南面的念青唐古拉山也非常壯觀，扎西半島也因此成為了觀山納木錯湖最知名的地點。

聖象天門位於納木錯湖的北岸，有三生石以及月亮灣等特色，湖岸線極具特色，還有一個類似大象鼻子的巨大石塊，聖象天門因此得名。聖象天門在大陸火熱了幾年之後，在2022年關閉，目前暫未開放給遊客觀光。

因為外賓和台灣遊客不允許在西藏自由行，旅行社不能單獨提供入藏函辦理業務，所以具體的費用沒有標準。旅行社在報價中都會把入藏函，旅行證（去林芝，山南等地），邊境證（前往珠峰需要），軍區批件（阿里，波密，然烏等地）費用包含在團費當中，報團時可跟旅行社確認好。如果是港澳或者大陸地區的遊客，無需辦理入藏函，但是去珠峰也需要辦理邊防證，大陸遊客可以在戶口所在地辦理，如果覺得麻煩，也可以通過旅行社代為辦理。