廣州到拉薩火車全程54個小時，上午從廣州出發，第三天下午到達拉薩。沿途會跨越廣東省、湖南省、湖北省、河南省，陝西省，甘肅省，青海省最終到達西藏拉薩。我們會多次跨越長江和黃河併最終到達長江的源頭-沱沱河。廣州到拉薩火車是目前大陸本土運營時間最長的火車，沿途風光無限，有機會一定要試一次，盡量選擇軟臥，乘坐更舒適。
4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。
平均海拔3600米
“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。
据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。
从重庆坐动车到拉萨仅十余小时
拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。
川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。
构建西藏连接
川渝经济圈的快捷通道
据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。
拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
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暫時不可以。雅魯藏布大峽谷是世界上最深的峽谷之一，這裡雪山環繞，峰巒疊嶂，峽谷深邃，江水湍急，景色非常壯觀。且雅魯藏佈大峽谷內可以更清楚更近距離的看到南迦巴瓦峰，同時也是林芝桃花節的賞花最佳點。因此雅魯藏佈大峽谷一直吸引著很多遊客前往。遺憾的是，目前景區內僅中國大陸和港澳地區的遊客可以進去，臺胞和外賓都無法作為遊客進入參觀。
臺胞和外賓到西藏拉薩旅遊，必須入住具有涉外資質的酒店。奧德賽為遊客選擇的酒店都是拉薩市內具有資質的也獨具特色的酒店，深受客人的好評和喜歡。當然，如果您對酒店住宿有需求，也可以選擇付費升級酒店。您在旅行時，有心儀的酒店可以提出需求，如可接待外賓，我們也可以幫忙安排。
据我推测，因为西藏和四川地域上相连，故在西藏工作的四川人越来越多，西藏竟有了“小四川”的说法。在西藏，无论各行各业，最多的就是四川人，而川菜是一个永远跨不过去的话题，西藏的大街小巷都遍布着川菜馆的身影，店面或大或小，但生意都很兴隆。在四川能吃到的各种川菜，在西藏基本上都能吃到，像回锅肉、干锅、抄手。。。多的数不过来，均带着浓浓的川味。快来一睹川菜的风采吧。
